是本田?是吉利?这辆车的底盘各种“像”

2019-11-07 07:47:15 4563次浏览

导读:   由于和广汽有一定渊源,我们在这辆车上看到了老款丰田和传祺的前防撞梁,以及类似本田xrv、缤智的后防撞梁,并且用0.89毫米厚的单层冲压后防撞梁挑战了一下我们的数据表。

今天,让我们从底盘上谈谈威尔玛ex5,看看它是如何发展起来的。

底盘

光滑的

这辆车有完整的挡泥板、扁平的电池和尾部的扰流板,所以它的底盘相当光滑。

这辆汽车配备了一台电动机。电机、电控和逆变器都集中在汽车的前部。

根据威尔玛自己的说法,威尔玛ex5电池组有四家供应商,宁德时报、浙江谷能源、天津李绅和苏州郁亮。用户可以根据自己的需要进行选择。然而,只有宁德时代的电池组得到确认,其他供应商尚未得到验证。虽然据说新能源纯电车的补贴目前正在减少,但补贴仍然与电池的密度有关,所以目前选择高密度的宁德时代并不罕见。

虽然该车的电池组是水冷散热的,但只要整车通电,电池组的液冷水泵就会继续工作。更令人费解的是,如果汽车上锁时太阳曝晒温度过高,无人在场,汽车将自动启动电池组水冷系统。停车场的看车人认为它会自己开走。

电池组直接连接到底盘上,底盘低于车身并从车身伸出。从另一个角度来看,这辆车可能是汽油车的改型。我们拆卸的特斯拉汽车是专门为电动汽车开发的,它们都将电池视为底盘的一部分。强度和形状将与车身融为一体。

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悬架上的大多数连接螺栓都生锈了。一般来说,车辆底盘螺栓需要购买经过达克罗防锈技术处理的特殊螺栓。显然,威尔玛已经购买了更便宜的螺栓。

前悬架

像约伯一样

前副车架为一体式结构。如果你见过我们的小型汽车拆卸伙伴,他们看起来熟悉吗?是的。它看起来很像吉利博月的副车架。当然,这并不是100%完全相同,它是将约伯的整个框架结构的螺栓固定的前半部分去掉,并将其简化为一个整体的子框架。

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前悬挂是一种常见的麦克弗森结构,双层冲压下摆臂看起来非常类似吉博亚。

后悬架

像xr-v,像emgrand

来自充电口的高压线似乎不属于汽车的原始设计,而是一个“插件”。

根据底盘,除了悬架,这辆车的车身与我们之前拆卸的本田xr-v和Plantronics相似。本田xr-v、Plantronics和Fit与普通汽油车的不同之处在于它们使用油箱的中部和侧面排气。拆下它们后,只需稍加修改,就可以在汽车中央留出很大的空间,这特别适合放置电池组。此外,本田底盘固有的低成本,这就是为什么有这么多新能源汽车工厂参考它。

后悬架采用由弹簧筒隔开的扭力梁,整体设计看起来与我们之前拆卸的吉利帝国gl非常相似。

摘要

真的很快

从威尔玛ex5的底盘细节,我们推测这辆车的底盘结构可能是基于本田xr-v和Plantronics。底盘加固梁和加固结构具有很高的相似性。事实上,由于本田xr-v油箱中心的设计,油箱拆下后,汽车底盘几乎是平的,为电池组的扩展和安装提供了天然的技术优势和支持,而不需要对底盘做太多的改动,改造成本也相当低。

对于前后悬挂部件,我们推测吉利的供应商系统可能已经被使用。毕竟,魏玛许多高级管理人员的工作背景与吉利有着多种联系。魏玛品牌将于2015年成立,2016年投产,第一批ex5车型将于2018年下线。其他人需要4到5年时间来完成产品开发或车辆更换。这不是从零开始的。然而,在不到三年的时间里,实际时间却不到两年。如此短的开发时间可以从头开始制造汽车,这显然不符合传统对汽车开发周期的理解。当然,也许这个世界上有一个“奇迹”。

这辆车的内部装饰材料是什么?甲醛怎么样?请继续关注后续车辆拆解的内容。(本文和视频中测量数据的结论只对这辆车负责。)

2018年威尔玛ex5底盘得分

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